З 21 липня жодне судно не зайшло до морських портів України. Саме ця дата стала відправною точкою для перегляду зернового балансу: відвантаження фактично припинилося, і уряд змушений шукати альтернативні маршрути — зокрема, обговорює відновлення так званих «шляхів солідарності» через країни ЄС.
Новий прогноз експорту — 38–40 млн тонн — є першою офіційною оцінкою після початку блокади. Скорочення порівняно з попереднім орієнтиром становить близько 12%, або до 5 млн тонн зерна, яке може просто не знайти виходу на зовнішні ринки.
Проблема не лише в недоотриманих валютних надходженнях. У Міністерстві аграрної політики застерігають: якщо зерно не вдасться вивезти, виникне дефіцит потужностей для його зберігання — йдеться про 11 млн тонн, які просто не матимуть де стояти.
Водночас Українська зернова асоціація нещодавно підвищила прогноз урожаю 2026 року до 84,6 млн тонн. За сприятливих умов це дозволило б експортувати до 52 млн тонн у новому сезоні — рекордний показник. Але весь цей потенціал залишається теоретичним без відновлення роботи портів Великої Одеси.
Асоціація наголошує: аграрії відчують удар першими — через обвал закупівельних цін і неможливість реалізувати врожай. Але наслідки пошириться далі: погіршення платіжного балансу країни та тиск на гривню. Нагадаємо, що під час п’ятимісячного простою портів у 2022 році ВВП України скоротився на 6%, а курс гривні суттєво девальвував.
Що це означає
Блокада портів перетворює рекордний урожай на тягар замість ресурсу: зерно нікуди збути, сховати теж ніде. Аграрії опиняються в ситуації, коли навіть хороший врожай не рятує від збитків.
Для економіки загалом це загроза повторення сценарію 2022 року — скорочення валютних надходжень, тиск на гривню і погіршення макроекономічної стабільності. Відновлення портового сполучення стає питанням не лише аграрного, а й загальноекономічного виживання.
Leave a Reply